負(fù)壓齒輪泵T3研發(fā)成功
負(fù)壓齒輪泵T3是我公司根據(jù)市場(chǎng)需求，在引進(jìn)美國(guó)威格士及日本等國(guó)外先進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)上生產(chǎn)的推進(jìn)式特殊齒輪泵，專門用于輸送高粘度、高吸程油液，或具有負(fù)壓狀態(tài)的油液。一般的容積式泵，如普通齒輪泵、葉片泵、螺桿泵、柱塞泵等是根本無法滿足要求的，當(dāng)吸程過高或油液粘度較大或吸具有負(fù)壓容器內(nèi)的油液時(shí)，容易造成吸油不足或吸不上油的現(xiàn)象，也會(huì)產(chǎn)生汽蝕現(xiàn)象。
負(fù)壓齒輪泵T3適用于輸送介質(zhì)溫度在
負(fù)壓齒輪泵T3具有外型美觀，體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，性能穩(wěn)定，輪齒脈動(dòng)沖擊值低、運(yùn)行振動(dòng)小，低噪音，安全可靠，維護(hù)保養(yǎng)方便等優(yōu)點(diǎn)。該泵采用固定式結(jié)構(gòu)，均設(shè)有安全溢流機(jī)構(gòu)，當(dāng)超負(fù)荷時(shí)油液自動(dòng)循環(huán)。其進(jìn)油方向在電機(jī)軸與油泵主軸軸線方向，從電機(jī)往泵頭看，流體方向?yàn)樽筮M(jìn)右出。
2.負(fù)壓齒輪泵T3主要結(jié)構(gòu)及工作原理
⑴ 結(jié)構(gòu)
負(fù)壓齒輪泵T3主要由推進(jìn)裝置、泵體、前后蓋板、主從動(dòng)齒輪、主從傳動(dòng)軸、軸承、軸承座、軸封、聯(lián)軸器、電動(dòng)機(jī)、底盤、進(jìn)出口法蘭及安全閥等組成。
齒輪由軸承通過軸承座支承在前后端蓋上，推進(jìn)裝置聯(lián)接于主動(dòng)軸上，油封起著主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的密封作用。電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)通過聯(lián)軸器傳遞到泵的主動(dòng)齒輪及推進(jìn)裝置，使齒輪泵及推進(jìn)裝置同時(shí)工作。安全閥為一單獨(dú)且設(shè)于泵體上的裝置，內(nèi)部的孔與泵體吸油腔及排油腔相連通，中間由裝有彈簧的閥芯隔開。整個(gè)裝置通過螺栓聯(lián)接固定于一公共底盤上。
⑵ 工作原理
負(fù)壓齒輪泵T3依靠主從動(dòng)齒輪的相互嚙合把泵體分成吸油腔和壓油腔。吸油腔由于相互嚙合的輪齒逐漸脫開，密封工作容積逐漸增大，形成部分真空，因此油箱中的油液在外界大氣壓力的作用下，經(jīng)吸油管進(jìn)入吸油腔，將齒間槽充滿，并隨著齒輪旋轉(zhuǎn)，把油液帶到左側(cè)壓油腔內(nèi)。在壓油區(qū)一側(cè)，由于輪齒在這里逐漸進(jìn)入嚙合，密封工作腔容積不斷減小，油液便被擠出去，從壓油腔輸送到壓力管路中去。
電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，推進(jìn)裝置隨著主軸一起高速運(yùn)轉(zhuǎn)本推進(jìn)裝置相似于一軸流泵，其排空（抽真空）的速率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于齒輪嚙合排空的速率，隨著推進(jìn)裝置的推進(jìn)作用，齒輪嚙合的反泄露被阻滯，其形成的極限真空自然得到了大大的提高，處于較低位置的油液則被迅速吸入泵腔內(nèi)，然后經(jīng)排油腔被壓入出口排出。
當(dāng)油路中的阻力（壓力）超過所設(shè)定的安全壓力時(shí)，安全閥就啟動(dòng)，使排油腔的油回到吸油腔，從而保持壓力不再上升，安全閥起過載保護(hù)作用。
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